電動皮卡會成為車企接下來的新增量點嗎?用戶們的態度很關鍵

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在接下來的幾個月里,汽車行業的傳統或將面臨考驗——隨著大量電動皮卡陸續被推向市場,汽車制造商將對消費者是否愿意舍棄強勁的V6和V8發動機做出判斷。

在這些即將推出電動皮卡的汽車制造商之中,我們可以看到類似福特、通用汽車這樣的皮卡界霸主,也可以看到專注于用電驅化動力總成取代傳統動力的行業新玩家,例如Bollinger Motors以及Lordstown Motors。

無論是已經立身多年的行業巨頭,還是初來乍到的新公司,他們均表示自己的目標是,制造出足以滿足人們對皮卡所有需求的產品,絕不在車輛的能力方面做出妥協。

但在說服皮卡用戶這方面,此類公司或許還有不少工作要做。

“如果電動皮卡的各種能力與我目前開的皮卡相當,那么我會予以考慮,而且前提是充電基礎設施要比現在更多!本幼≡诿绹苄莸睦锟恕に鞑妓梗≧ick Sobus)說,他擁有一輛福特F-150,“我不希望拖著露營拖車外出的時候,還必須隨車攜帶發電機啥的為皮卡充電!

類似索布斯這樣的皮卡車主并不在少數。他們表示,無論如何,他們不希望電動皮卡的能力弱于目前擁有的燃油皮卡。

總部位于加利福尼亞的汽車研究咨詢公司Strategic Vision對3萬名美國皮卡車主進行的一項調查顯示,在新的全尺寸皮卡車車主中,有68%的人每年至少會開著皮卡拖著掛車外出游玩一次,而92%的人則將其用于運輸大型物品。

“他們對電動皮卡的拖曳能力、堅固性或功能性抱有相同的期待!盨trategic Vision總裁亞歷山大·愛德華( Alexander Edwards)說,“由于采用了電氣化動力,電動皮卡至少要做到像普通皮卡一樣,甚至要比普通皮卡做得更好。即使做到了這一點,也只有1/15的皮卡車主會考慮給電動皮卡一個機會!

愛德華表示,根據研究,7%的市場占有率將成為電動皮卡的起點。不過,從人口統計學的角度來看,這個規模不大的市場里依然充滿了值得期待的成分。例如,在對電動皮卡有意向的用戶中,其中位年齡為50歲,低于一般購車人群以及現有電動車車主的年齡。他們具有大學學歷,家庭年收入中位數為17.5萬美元。

調查顯示,此類人群同時也非常熱衷于戶外活動,而這也是安靜且無排放的駕駛體驗會對他們產生吸引力的原因。此外,電動動力總成還能在瞬間提供最大扭矩。而由于零部件相較傳統動力車型更少,因此電動汽車所需要的維護成本更低。

“皮卡的制造過程中包含了許多有用的零件! Bollinger Motors首席執行官羅杰·博林格(Roger Bollinger)說,他那售價為12.5萬美元的B2純電動皮卡預計將在明年年底與一家合作伙伴共同實現生產。

博林格說,B2車型可以拖曳高達4000磅(約合1814公斤)的重物。此外,由于采用了電氣化動力總成,乘客可以進入前行李箱空間,所以該車型可以被用來運送16英尺長(約合4.88米)的木板。同時,車輛內部還有大量插頭,可以在必要時將其轉換成一座“迷你發電廠”。

“這款車是專門為那些需要此類功能的人開發的,他們有錢、有地,需要在家自己動手造些東西,但又不希望把電線拖得到處都是,”博林格說,“此外,他們或許也需要這款車瘋狂的越野能力!

為了打動買家,汽車制造商必須證明電動皮卡所擁有的傳統能力,而這并非易事。電池增加了車輛的重量,這可能會削減有效負載能力。許多潛在客戶正等著觀察此類車型的實際表現。

“當你為電機增加更多的工作時,它們將經受不成比例的考驗! 汽車分析師、前凱利藍皮書(Kelley Blue Book)發行人卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示,“如果你開車習慣很激進,或者帶著征服它的心情開電動皮卡,又或者希望充分享受瞬時扭矩帶來的推背感,那么在真正意義上,你是在降低這些車輛的續航里程!

通用汽車公司表示,將在今年秋季發布GMC旗下的電動版悍馬“超級皮卡”。 目前流出的信息稱,這款車將提供高達1000馬力的驅動力以及15591!っ椎姆逯蹬ぞ。

“對皮卡用戶來說,(產品的)能力就代表了入門價!眲e克及GMC全球品牌副總裁鄧肯·阿爾德雷德(Duncan Aldred)在一份聲明中說,“在能力方面,純電動皮卡為我們的用戶開創了一個新的時代!

福特去年試圖改變關于電動皮卡在能力方面的一些偏見。該公司分享了一段純電動F-150原型車的視頻,后者牽引了一輛重達56.25萬公斤的火車。今年6月,這家總部位于迪爾伯恩的汽車制造商發布了采用混合動力的2021款F-150。

福特方面表示,純電動版的F-150也將于2022年隨之而來。根據福特的說法,這種排量為3.5升的PowerBoost混合動力發動機可以拖曳高達5400公斤的重量,僅電機就能提供47馬力的功率。 其目標續航里程為1127公里。 關于該車型定價的詳細信息有望在今年秋季發布。

“純電動F-150是為珍視福特Built Ford Tough系列皮卡的客戶準備的,該車型不需要保養,如換機油和加油!备L匕l言人馬克·萊文(Mark Levine)說 ,“他們可以在晚上插入電源,第二天早上開去上班!

混合動力版F-150還可以被用作移動發電機,其最大輸出功率為7.2千瓦,可以為戶外工作現場提供電力。

 Guidehouse Insights的首席研究分析師Sam Abuelsamid說,這對商用車市場來說好處非常顯著,后者可能是目前這些汽車最有前景的發展領域。 這些皮卡通常要比家用消費類汽車行駛更多的里程,并將從電動汽車的燃油經濟性中獲得最大收益。

“如果一家公司的工人始終按照既定路線開車,那么這家公司將從電氣化動力中獲得裨益,”Abuelsamid說,“但如果你要把小船、雪地摩托或拖車拖到寒冷的地方,那將是一個挑戰!

Lordstown Motors從通用汽車手里接管了一座位于俄亥俄州東北部城市、已經關閉的工廠。目前,該企業正將其業務重點放在商用車領域,預計將在大約一年內開始生產Endurance皮卡。后者的起售價為5.2萬美元(約合人民幣35.49萬元),可拖曳重達7,500磅(約合3375公斤)的物品,電機最大輸出功率為600馬力,續航里程超過402公里。該公司表示,Endurance皮卡的訂單已經超過4萬張。

“我們認為這是一個被低估的市場,”Lordstown Motors首席執行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)表示,“沒有人為這些人制造車輛。我們不得不從零開始重新設計皮卡。很多公司在問世時都會擁有很多新技術,它們將被用于迎合豪華車市場。 可當你面對車隊用戶時,你不能給出過于昂貴的價格。這些產品必須結實耐用,但價格要合理!

伯恩斯說,Lordstown Motors的解決方案是在四個車輪的每個車輪上安裝一個“輪轂電機”,這將把車輛的可替換標準件限制在四個車輪上,并且有助于維護。

這家初創公司與當地多家企業進行了交流,以了解他們的見解和需求。 其中之一是位于俄亥俄州南特倫布爾縣的SERVPRO公司,后者是田納西州消防和水凈化與修復業務的專營企業。 

該公司營銷經理吉姆·斯坦多哈爾(Jim Standohar)表示,SERVPRO公司擁有40輛車,用于向建筑工地運送建筑材料和設備。

“如果Endurance皮卡能夠做到Lordstown Motors所宣稱的那樣,那對我們來說可能是一個可行的選擇!彼固苟喙栒f, “僅節省維護一項就對任何人都具有吸引力。除了四個車輪外,無需換機油,不用加油,沒有其他關于維護的問題!

但由于SERVPRO公司需要24小時全天候運行,隨時需要準備好車輛,因此續航里程和充電速度可能是個問題。 Abuelsamid補充說,那些需要組織車隊穿越整個美國的企業可能也會面臨類似的尷尬。

出售充電基礎設施的ChargePoint公司正努力在美國的主干道沿線部署其充電站。 到2030年,通過與美國全國卡車協會合作,來自私人和公共渠道的10億美元資金將被用于在美國4000多個公路休息站中增加充電設施。

“這將使從事運輸業務放心使用電動汽車,”ChargePoint 公司產品高級副總裁比爾·洛文塔爾(Bill Loewenthal)表示,“當然也包括經常在全國各地開車的普通消費者!

對這些新的皮卡生產商來說,另一個挑戰是,該細分市場上的購車者對其使用的品牌擁有極高的忠誠度。根據Strategy Vision的調查,在福特皮卡車主中,有72%的人又購買了另一輛福特皮卡。

Abuelsamid表示,Rivian Automotive LLC公司售價為6.9萬美元的R1T車型以及特斯拉公司售價為3.99萬美元、造型科幻的Cybertruck,很可能會在尋求電動皮卡生活方式的富裕買家中找到客戶。

考慮到Rivian得到了福特和亞馬遜等大型公司的支持,而特斯拉的市值則逐年飆升,“汽車公司高管可能會希望成為伊隆·馬斯克(特斯拉CEO),”Strategic Vision總裁亞歷山大·愛德華說!叭缃,每個人等著觀望什么是汽車行業的下一個爆款產品,就讓我們看看會不會是電動皮卡吧!

編輯:初壹

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