新能源汽車迎黃金10月,宏光EV比亞迪漢再破紀錄

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10月,迎來了今年新能源乘用車市場的黃金月份。


上險數顯示,2020年10月,中國新能源乘用車上險數達到12.62萬輛,比上年同期增加1.6倍,也是今年以來銷售最好的月份。


10月新能源乘用車上險數大漲,得益于多數車企銷售成績的顯著提升。


今年1-10月,上險數最多的10家車企中,7家10月上險數高于9月。前3名的特斯拉、比亞迪和上汽通用五菱,10月上險數都是今年最好成績。


論單一車型,五菱宏光MINI EV和比亞迪漢自上市以來,銷售連月增長,成為五菱和比亞迪旗下的爆款車型。


特別是宏光MINI EV,10月上險數突破2萬輛,創今年國內新能源乘用車單車單月上險數記錄。


對此,全國工商聯汽車經銷商商會常務會長、新能源汽車專委會會長李金勇評價,目前的新能源乘用車市場已形成紡錘形結構特斯拉、比亞迪漢、蔚來等少數高端電動車,和五菱宏光MINI EV、歐拉等少數微型純電動的用戶越來越固定,并且不斷增長;A級和B級新能源車的銷量則普遍疲軟。


黃金10月過后,新能源乘用車市場還會持續增長嗎?


全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析,11月和12月都會延續快速增長態勢。在車企年底沖量的動作下,11月的同比增幅有望超過10月。而由于去年12月新能源乘用車基數較大,今年12月的同比增幅可能相對較弱,保持50%左右。


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主流車企發力,黃金10月大漲


10月,中國新能源乘用車銷售延續了7月之后的同比環比“雙增長”態勢。


上險數顯示,2020年10月,中國新能源乘用車上險12.62萬輛,比上年同期增加1.6倍,比9月增加12%。今年1-10月,國內新能源乘用車累計上險約72萬輛,比去年同期多約4萬輛。 


資料來源:上險數


看車企,今年1-10月,上險數TOP10車企中,7家企業的10月上險數高于9月。


環比增速最快的是上汽乘用車,10月共上險6305輛,比9月增加64%;其次是上汽通用五菱,10月共上險2.5萬輛,較上月增加41%,這也是五菱今年第三次成為新能源乘用車單月上險冠軍。


資料來源:上險數


上汽乘用車新能源汽車營銷科高級經理應妮介紹,今年8月和9月,上汽乘用車集中推出了榮威R ER6、名爵6 PHEV、新版科萊威等幾款性價比極高的新能源車型。再加上后半年北京新能源汽車指標集中釋放,促成了上汽乘用車銷量的明顯提升。


根據上汽乘用車方面的規劃,今年全年,上汽將實現國內和海外市場的銷量雙增長。


上汽通用五菱方面也向《電動汽車觀察家》介紹,五菱純電動,特別是宏光MINI EV的訂單和銷量增速都超出企業預期。通過市場驗證,五菱也更加確信消費者對實用便捷出行工具的需求真實存在,且市場需求巨大。


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高端車微型車齊飛,紡錘形結構形成


看車型,10月的新能源乘用車市場繼續呈現高端車和微型車兩頭車型較少、但能熱賣的形勢。


10月上險數前三名車型,宏光MINI EV以2.12萬輛的優勢穩保冠軍;亞軍特斯拉Model 3持續熱銷,10月共上險1.31萬輛;比亞迪漢隨著產能提升,也賣出5790輛的成績。


上險數TOP10車型中,3款屬于微型純電動,4款是定位高端的新能源車型。如李金勇所說,高端電動車,和五菱宏光MINI EV、歐拉等微型純電動的用戶越來越固定,并且不斷增長,形成了最真實的消費市場。


資料來源:上險數


高端車方面,1-10月,特斯拉Model3有6個月保持了1萬輛以上的單月上險水平,累計以9.3萬輛的上險數成為同期新能源乘用車銷售最高的車企。


資料來源:上險數


11月12日,比亞迪宣布,第二萬輛比亞迪漢EV下線,該車的單月產能也即將破萬。隨著產能的不斷提升,漢系列車型銷量也持續走高,7-10月累計上險1.1萬輛。 


資料來源:上險數


微型純電動方面,五菱宏光MINI EV無疑是今年的現象級產品。6月開售以來,該車銷量一路狂漲,10月更是突破2萬輛上險數大關。


資料來源:上險數


這么多車賣到哪了?


五菱方面介紹,宏光MINI EV面向有4座代步車需求、注重經濟實用性的用戶群體進行全國推廣,重點銷售區域以中原地區為主。寶駿新能源重點銷售區域以華南地區為主。


上險數顯示,6-10月,宏光MINI EV有63%銷往三線及以下城市,分別有23%和11%賣到了新一線城市和二線城市,另有3%主要被一線城市消費者購買。其中,菏澤是該車最大的銷售地,同期共有1462輛宏光MINI EV在該市上險。


資料來源:上險數

注:一線城市主要包括上海;新一線城市主要包括杭州、青島、鄭州、天津、武漢等;二線城市主要包括南寧、濟南、石家莊等;三線及以下城市主要包括菏澤、柳州、洛陽、駐馬店、商丘等。


據介紹,五菱近期將開行青島-柳州宏光 MINI EV 零部件鐵路運輸專列,通過兩地工廠合作加碼產能,宏光 MINIEV 產量近期將提升至 33000臺/月。預計該車全年銷量超九萬輛。


另外一款銷售成績突出的微型純電動是長城歐拉R1。10月,歐拉R1共上險5425輛,1-10月累計上險2.7萬輛,位列排位榜第五名。


李金勇透露,根據長城歐拉的計劃,其新能源乘用車11月的批發量要突破1萬輛,12月則力爭實現批發和銷量均突破1萬輛。目前,歐拉的新車好貓還未上市,經銷商已經獲得了大量訂單。


李金勇還是中海電動創始人兼董事長,旗下經銷商銷售的新能源汽車品牌就包括歐拉。


3

正積分“漲價”在望,全年沖擊120萬輛


黃金10月過后,新能源乘用車市場還會持續走高嗎?李金勇和崔東樹的答案都是肯定的。


崔東樹分析,11月和12月都會延續快速增長態勢。而且,11月的同比增幅有望超過10月;由于去年12月新能源乘用車銷售較大,今年12月的同比增幅可能相對較弱,保持50%左右。


談到今年全年新能源乘用車市場,他預計,今年新能源乘用車銷量有望達到110萬輛,超過去年全年的水平。


李金勇的觀點更為樂觀。他認為,11月和12月的新能源乘用車銷售一定會繼續走高,今年全年有望沖擊120萬輛。在雙積分政策的推動下,明年的新能源汽車市場會有更大幅度的提升。


根據李金勇對企業的調研,目前,新能源汽車正積分的價格低的有1800-1900元/分,高的能賣到3000元/分,平均價格也在2000-3000元/分之間。


他推測,隨著雙積分政策加嚴,明年新能源汽車正積分的價格可以超過3000元,進一步刺激企業生產新能源汽車的積極性。


2020年即將接近尾聲,特斯拉、比亞迪和五菱的三強地位基本確定,去年及之前,中國新能源乘用車市場看似穩固的競爭格局已經被打破。(完)

編輯:初壹

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