梅賽德斯推燃料電池卡車和長途電動卡車

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據外媒報道,9月16日,戴姆勒宣布卡車電氣化戰略,并推出了梅賽德斯-奔馳長途電動概念卡車eActros LongHaul和燃料電池概念卡車GenH2。

梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul是一款純電動卡車,續航里程約為500公里,預計將于2024年量產;eActros短程版本續航里程超過200公里,適用于城市范圍的載重,目前已經在客戶手中測試,預計將于2021年量產。

而梅賽德斯-奔馳GenH2是一款燃料電池卡車,將同時搭載電池系統和氫燃料電池,續航里程達1,000公里,甚至更多。燃料電池系統將提供2 x150千瓦的電力,電池將臨時提供額外的400千瓦。在70kwh時,電池的存儲容量相對較低,因為其主要目的是在特殊情況下(例如在高峰負荷時加速或滿載上坡時)為燃料電池提供電力支持,而非滿足能源需求。同時,相對輕的電池允許更高的有效載荷,該電池可以利用制動能量和多余的燃料電池能量在車輛中進行充電。戴姆勒計劃2023年開始允許消費者試用這款電動-燃料電池卡車,預計2025年后投產。

戴姆勒卡車董事會主席兼戴姆勒董事會成員Martin Daum表示:“我們的客戶理性消費,不愿意在卡車的日常使用性、載重量和里程上做出妥協,F在公司推出多款概念車,從梅賽德斯-奔馳GenH2卡車、eActros LongHaul和eActros,到Freightliner和FUSO品牌電動卡車,我們精準定位客戶需求,真正地為他們提供實現當地零排放的多種選擇!

德國交通和數字基礎設施聯邦部長Andreas Scheuer表示:“我們需要零碳排放貨車上路,其中包括氫燃料電池卡車。在保護環境和發展經濟方面,氫氣有著巨大的潛力。這就是為什么我們十多年來一直在資助氫能源作為運輸燃料——今天推出的概念卡車就是一個現成示例。我們將繼續支持德國環保動力系統和創新性的發展。這將包括、但不限于大幅提高對汽車的資助力度!

戴姆勒在電動卡車領域已有一些進展,比如推出了電動半掛卡車Freightliner eCascadia和eM2 106。

編輯:初壹

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