相信此種來自政府方面的資金支持，對于刺激路特斯梳理供應鏈和整個細分市場的行業走向都至關重要。
對于將賽車文化下放民用市場的英國跑車品牌路特斯來說，幾乎所有熱愛汽車的人總是會抱有彌足的希望和期待。而從創立之初憑借著出色的輕量化技術和強大性能征服賽場，到隨后顛沛流離的數十年間都能保持清晰的自我認知，這個本名叫“蓮花”的跑車品牌的確未讓人失望過。
無論是取得過13個世界F1大獎賽冠軍(7個廠商年度總冠軍和6個車手年度總冠軍)以及共計81場比賽勝利的輝煌戰績，還是將源自Lotus 7身上的技術，賦予包括卡特漢姆等眾多小眾跑車制造商以最具魅力的品牌精髓，都儼然成了路特斯比肩法拉利、蘭博基尼等超跑品牌的極佳詮釋。
更甚的是，自從路特斯隨著母公司寶騰汽車一同歸于吉利汽車旗下，從去年在英國諾�？丝さ暮Ｉ獱柵e行的路特斯成立70周年官方慶典來看，我們就已能夠發現路特斯再次走向復興的些許苗頭。
而如果說，此前發布的首款量產純電動超級跑車Evija，僅是路特斯向老對手們致以的敬意和勇氣，那么，如今為了迎合純電時代徹底走向轉型之路，路特斯宣布將與合作伙伴(包括Sarginsons Industries，一家擅長開發輕量化組件的汽車供應商和咨詢公司，以及倫敦布魯內爾大學的研究人員)，開發一種全新的下一代電池電動汽車架構，更像是其為在接下去的日子完成自我救贖所拿出百分比的努力。
據路特斯稱，該項目的名稱將擬定為輕型電動汽車架構(LEVA)，這不僅是一個超級電動跑車的架構，而是為多種電動汽車創建一個可以通用且靈活的平臺。而主要關注點依舊集中在，“如何使改為電驅動的產品陣列如何變得更輕”的問題上。當然，鑒于此項目有著能完成“開創性新型BEV底盤和動力總成概念的”最初設想的可能性，現也已獲得英國政府的資助。
“這對于我們的行業及其向電氣化過渡來說是個好消息。作為Lotus，Sarginsons Industries和Brunel University London之間的合作，有大量的人才參與其中，我們很高興已經開始項目工作�！睂Υ�，Lotus工程執行總監Matt Windle評論到。
很顯然，從這種種跡象中不難看出，繼全電動超級跑車Lotus Evija推出之后，該項目是路特斯制定未來品牌愿景的關鍵組成部分，而由于該愿景旨在為駕駛員提供全方位的電動Lotus高性能汽車，那此種來自政府方面的資金支持對于刺激路特斯梳理供應鏈和整個細分市場的行業走向都至關重要。而據推測，，路特斯將于2021年會推出使用全新平臺打造，并搭載一款使用V6汽油發動機為基礎的混合動力系統的全新車型。